Principio di risparmio energetico Splitter Power che

Principio di risparmio energetico Power Splitter che
(1) carico leggero per avviare il risparmio energetico
Come il Power Splitter per risolvere il problema di avvio del motore difficile, quindi il motore con un carico pesante senza carico sul carico, quindi avviare bassa corrente, tempo di avvio è breve, l'impatto della griglia è piccolo, processo di basso consumo energetico; inizia l'avvio più lungo e più frequente, l'uso della trasmissione di potenza più energia di trasmissione.
(2) ridurre la capacità del motore e il risparmio energetico
Poiché il Power Splitter può risolvere il problema di avvio meccanico di inerzia di grandi dimensioni, abbinato a protezione da sovraccarico e shock di isolamento, funzione di vibrazione, quindi nella selezione del design, senza l'intenzione di aumentare notevolmente il margine di selezione del motore, di solito premere il tipo Elezione e il rapporto di trasmissione rigida può essere ridotto di almeno una dimensione del telaio del motore, ridurre la capacità installata del 15% al ​​25%. La dimensione del sedile del motore è ridotta, l'effetto di risparmio energetico è evidente.
L'aumento del fattore di potenza per migliorare il fattore di potenza può ridurre la capacità di potenza e la sezione trasversale del filo, ridurre la perdita di tensione di linea e le fluttuazioni di tensione, migliorare la funzione di trasmissione di potenza.
Ridurre la perdita totale della perdita di carico del motore I dati totali mostrano che il motore scende di un sedile, il consumo totale è diminuito in media del 4,8%.
Il motore che esegue la corrente per ridurre la corrente con la stessa potenza, il motore di piccole dimensioni rispetto alle specifiche della corrente di funzionamento del motore è basso.
(3) risparmio energetico protezione contro il sovraccarico
?? la corrente di marcia è regolare, nessun sovraccarico quando l'impatto di una grande corrente, la corrente media di funzionamento diminuisce.
La selezione del motore non deve considerare il margine di carico del margine di sicurezza, ridurre la capacità installata
Protezione del motore e della macchina da lavoro in caso di sovraccarico senza danni, riduzione della frequenza di guasti delle apparecchiature, prolungamento della durata.
(4) il coordinamento del risparmio energetico dell'equalizzatore multi-motore
Al fine di avviare il motore a risparmio energetico al fine di iniziare a ridurre notevolmente la corrente di avviamento e l'impatto sulla rete elettrica, riducendo il consumo di energia all'avvio. I dati mostrano che quando i tre motori insieme per guidare una macchina da lavoro, in base all'ordine del motore rispetto all'avviamento sincrono, risparmia il 50%.
?? Equilibrio carico di energia a causa del bilanciamento del carico del motore e vibrazioni, in modo che il motore funzioni senza intoppi, in modo che la potenza totale di trasmissione ridotta, risparmiando una certa quantità di energia.
(5) per ridurre l'impatto e la distorsione delle vibrazioni di isolamento
Il divisore di potenza è separato dal lavoro del forte carico di impatto della macchina e dalle vibrazioni, il motore funziona senza intoppi, per evitare il picco di shock di corrente di carico, il risparmio energetico favorevole.
Dopo aver installato il Power Splitter, non scegliere condizioni operative più grandi, è possibile premere il normale funzionamento dei requisiti della selezione del motore, il margine di potenza del motore notevolmente ridotto, risparmiando energia.
Assicurarsi che il motore sia danneggiato sotto il carico d'impatto e prolungare la vita di servizio.
Secondo il lavoro dei requisiti di trasmissione del Power Splitter opzionale. Come il lavoro della macchina deve risolvere le difficoltà di avviamento, la protezione da sovraccarico, è necessario scegliere il limite del divisore di potenza; necessità di regolare il risparmio energetico è necessario scegliere accoppiatore idraulico di tipo velocità. Efficienza sul principio di equilibratura del fattore di coppia della pompa Separatore di potenza Coefficiente di coppia della ruota della pompa e rapporto di velocità. Rapporto di velocità, alta efficienza, coefficiente di coppia della ruota della pompa è piccolo; l'altra mano, il rapporto di velocità è piccolo, l'efficienza è bassa, il coefficiente di coppia della pompa è grande. Pertanto, nel match di selezione, il coefficiente di coppia della ruota della pompa e il rapporto di velocità (cioè l'efficienza) devono essere bilanciati e puntare a un'alta efficienza, il coefficiente di coppia della ruota della pompa è anche maggiore